9月10日，玲珑轮胎2017中国卡车公开赛（CTR）总决赛在广东国际赛车场启幕。来自中国和欧洲共19位顶尖卡车赛手集结，一同争夺本年度收官之战最高荣耀。
欧洲卡冠三剑客齐聚 获奖难度比往年更大
上午10：15分，决赛正式开始，经过热身和编队赛的车辆陆续通过起点。今天的发车位置由昨天排位赛成绩决定，参赛车辆均有经过改装，强化了车辆结构、减轻了自重，部分赛车还把发动机后移让车辆有更高稳定性。不过庞大的驾驶室依旧会影响车辆重心，所以想要在狭窄的赛道上顺利完成超车绝对不是简单的事情，排位赛成绩依然是非常重要的。
广东国际赛车场位于肇庆，场地长度为2.824公里，其中8日是赛车检测、车友会和试车；9日是自由练习和排位赛。来自欧洲卡赛的冠军车手David Vrsecky、Adam Lacko、Martin Kolomy、国内顶尖车手候红宁、王利、辛克俊等均在此次总决赛中同台，注定想要拿到好名次会有前所未有的难度，同时也意味着本次比赛会非常精彩。
在公开赛上屡获佳绩的零润滑油队选手王利，在排位赛结束后表示，经过北京和上海比赛以后虽然成绩依然排在第一，但相比去年总决赛开始前成绩已遥遥领先还是有一定的差距。通过比赛发现了其他品牌综合实力的提高，所以本次比赛也是压力较大的一场。
三剑客包揽车手杯前三 柳汽和联合重卡大放异彩
下午2点40分，比赛正式结束，两个回合车手杯前三名分别是来自欧洲的David Vrsecky、Adam Lacko、Martin Kolomy，他们所驾驶的车型分别是太拖拉（TATRA）、乘龙H7、联合U480。太拖拉被用户亲切称之为“越野之王”，经过专业化改装的它不仅为公开赛带来了更多观赏性，卓越的性能对于我国卡车制造标准、改装理念也能够起到良好示范作用。
不少卡车选择了当前热门的外挂式空调，这样做的好处就是能够避免原车空调运作带来的动力损耗，保证车辆动力的最高效输出。
柳汽的H7和联合的U480（联合U480包揽决赛第三、第四名）表现出色，稳定的性能使它们紧紧跟着对手的步伐，几乎没有一丝的犹豫和错误，不仅让气氛更加热烈，同时充分展示了国产卡车制造水平。
铂骏天际驾驶员伍杰将两个回合车手杯第五名收入囊中。来自云南的铂骏天际是首次参加中国卡车公开赛（CTR），能够在众多比赛经验丰富的队伍中脱颖而出实属不易，为它和身后的团队点赞。
上午第一回合团队成绩方面，玲珑轮胎队、零公里润滑油队、乘龙汽车队分得车队分别获得车队杯冠亚季军；铂骏产业队、安微骏强、酷卡车队则在俱乐部杯赛事上表现出色，位列前三名。
下午第二回合团队成绩方面，铂骏产业队、安微骏强、神州领航队分别夺得俱乐部杯前三名；玲珑轮胎队、安微骏强、神州领航队获得12L组前三名；量产组冠军被乘龙汽车队摘得；青岛安路博赛车队陈彦君获得最佳人气奖、年度巾帼杯；北京优德伟俱乐部荣获最佳拼搏奖。
欧洲三剑客认为国产卡车性能在逐年提升 公开赛加快规划到访欧洲
车手杯前三名均来自欧洲，他们常年征战欧洲和中国的卡车赛，是名副其实的老将，对于中国卡车公开赛和获奖有自己的看法。“相比于欧洲的比赛，中国比赛天气会更加炎热，对参赛车辆的发动机是非常考验的，所以它们的性能值得肯定，其次中国的卡车选手技巧也在逐渐进步，比赛时的操作更加专业了”。最突出的表现就是中国赛车车速的大幅提升，玲珑轮胎队Martin Kolomy表示。
玲珑轮胎中国卡车公开赛（CTR）至今为止已历时15年，自2003年开始每一年都在风雨兼程中持续创新。从单一品牌至多品牌拓展，不仅成为了检测国产卡车性能的重要平台，同时也让我国的卡车赛事的规模逐年接轨国际标准。我们能够在历年的比赛中看到我国卡车性能、选手技巧、团队合作的综合提升。据悉在下个赛季，中国卡车公开赛将加快落实进军欧洲计划，聚集国内卡车赛优秀车手组建车队参加欧洲卡车锦标赛。让我们一起期待。