国五东风天锦分捡垃圾运输车  主要技术参数
产品名称：	分捡垃圾运输车	外型尺寸：	9300,9000×2500×3200(mm)
底盘型号：	DFH1180BX1V	货厢尺寸：	××(mm)
总质量：	18000(Kg)	接近/离去角：	20/11(°)
额定质量：	6305(Kg)	前悬后悬：	1430/1860,1430/2160,1430/2360(mm)
整备质量：	11500(Kg)	最高车速：	98(km/h)
发动机	发动机生产企业	排量(ml)	功率(kw)
ISD27050 ISD21050 ISD18050 EQH180-53 ISB18050 ISB21050	东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司 东风商用车有限公司 东风康明斯发动机有限公司 东风康明斯发动机有限公司	6700 6700 4500 4752 5900 5900	198/270 155/211 132/180 132/180 132/180 155/211
排放标准：	GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005
轴数：	2	前轮距：	(mm)
轴距：	3650,3800,4200,4500,4700,5000,3950,5600	后轮距：	(mm)
轮胎数：		轮胎规格：
燃料种类：	柴油	弹簧片数：
轴荷：	6500/11500	驾驶室乘人数：	3
整车备注：	该车分前部可回收垃圾厢体和后部不可回收垃圾厢体,前部可回收垃圾厢体专用装置有厢体、提升机构、液压系统,电气控制系统。后部不可回收垃圾厢体专用装置有厢体、后部翻转支架、液压系统,电气控制系统等,从而实现垃圾分类装载和卸料作业。侧防护采用碳钢/Q235,焊接连接.后防护由车辆专用作业装置代替,车辆后端离地高度500mm.采用4700mm和5000mm轴距底盘.总长/轴距(mm)对应关系:9300/5000;9000/4700.发动机与油耗值(L/100km)对应关系:ISD270 50/29.0,ISD210 50/29.0,ISD180 50/29.0,EQH180-53/29.2,ISB180 50/29.1,ISB210 50/29.1.该车装具有卫星定位功能的行驶记录仪.ABS型号:3631010-C2000,4460046440;生产厂家:东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司,威伯科汽车控制系统(中国)有限公司。随底盘选装驾驶室。
多方位图：
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目前，前端的垃圾分类工作，已经有一系列成熟的智慧分类投放和收集桶，并运用互联网、物联网等技术，实现了垃圾投放的溯源，并可有效激励居民实现垃圾分类。

在垃圾处理的终端，也有一些成熟的垃圾终端处理解决方案，比如餐厨、厨余垃圾处理厂，其他垃圾的焚烧或填埋，能实现最大化的垃圾减量。而中端垃圾分类收集和转运，则需要环卫环保装备厂商推陈出新，研发更加高效环保的分类收集转运环卫产品。有了这些处理设施，实现垃圾分类的全链条推进，前端的居民垃圾分类才有现实意义，后端垃圾处理才更彻底、更高效。

针对中端垃圾分类收集和转运难题，我公司首创压缩式分类垃圾车，创全新生活垃圾分类收运模式，引领行业发展。

分类垃圾车是我公司根据市场需要而自主开发的一款分类垃圾收集车。该车兼具垃圾分类收集投放、多方位垃圾上料方式、垃圾压缩及对接卸料功能。

此产品适应于城镇垃圾的分类收集转运，可与大型垃圾压缩车配套使用，开创了国内分类收集转运新模式。

分类垃圾车作业场景

分类垃圾车特点

1、垃圾箱前、后独立分开，且前后两套垃圾收集操作系统可独立作业，实现垃圾分类收集、运输；

前后垃圾箱独立分开

2、前垃圾箱全密闭设计，具有自动遮盖门，杜绝了垃圾和臭气的二次污染；后垃圾箱跟传统压缩垃圾车一样，具有刮板和滑板装填机构，大大增加垃圾装载量。前、后垃圾箱可根据客户当地垃圾分类收运模式进行配套使用。

3、采用无线遥控，操控灵活，并可一键切换驾驶室内控制和室外控制两种作业模式，提升用户操作体验；

我公司生产的系列压缩式分类垃圾车，具有整体外形美观、较高的性价比、安全可靠、驾驶便捷。该系列专用车是我公司成熟成品，上装部分由密封式垃圾厢、装填器、推铲、液压传动系统和电气控制系统组成。整车为全密封型，采用电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题。

二、主要性能及特点

①　电、气、液联合控制    该车的控制系统综合利用了电控、气控和液压控制的优点，通过电控系统控制气控系统，再由气控系统控制液压阀组，提高了使用可靠性和效率。

②　发动机功率输出自动控制     发动机功率输出控制即油门控制可通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。

③　框架结构    垃圾箱采用加强梁和钢板焊接而成牢固的框架结构，侧面和顶面为圆弧曲面，外形美观，重量轻，受力好，不变形；推铲由钢管骨架和折面板构成，不仅结构轻巧，又能使垃圾均匀分布，卸料干净彻底；填装器主要由填装器壳体、滑板、刮板等构件组成，各构件采用受力良好的梁板或箱型结构，结构牢固，重量轻。

④　密封处理消除二次污染    垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态。垃圾箱与填装器接合面装有特制的橡胶密封条，采用锁紧装置压缩密封；污水箱上安装有独特的排污阀，密封可靠，不易堵塞。选装填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，外观更加美观。

⑤　液压举升安全回路  在举升填装器的液压系统中，设置了双向平衡阀。该阀不仅保证了填装器平稳下降，同时隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下，提高了使用安全性。

⑥　蠕动压缩功能  推板阀设置有专用压缩铲动阀，在实现压缩的同时，推板能自动往前移动，从而调整了容纳容积，装载效率高。

⑦　双泵合流技术     液压系统油泵由双联泵组成，在多路阀中实现对两路高压油的汇合，当翻桶、填装器举升不动作时，两路高压油全部供给装填装置工作；当翻桶、填装器举升动作时，两路高压油分别供给相应装置工作，提高工作效率，提高燃油经济性，降低运输成本。

⑧　先进的电控系统    采用德国西门子PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全。

⑨　填装器与箱体结合采用液压机械锁紧，滑板采用尼龙滑块导向   填装器与箱体结合部结构合理，并采用液压锁紧全密封技术。滑板轨道采用高强度锰钢材质整体折弯成型，滑板运动采用尼龙滑块导向。 

⑩　自动、手动操作系统    各机构的工作均有自动和手动两种操作方式，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。

11　方便的操作控制  作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料和选择操作模式（如自动或手动），车尾的作业控制盒则控制压填机构和翻桶机构的作业，使用操作十分方便。特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料和污水排放。

12　高质量的元件    电气、液压系统的关键元器件均采用进口知名元件，如PLC、压力传感器、按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性。