斯堪尼亚全新一代车型登陆国内已经过去了快4个月，依稀的记得新车型亮相的那一刻——惊艳。从亮相北京以后斯堪尼亚全新一代车型就开启了全国路演活动，截至8月中旬，路演活动已经进行了14站。
新车表现如何？斯堪尼亚筹备独立金融公司、国六产品准备得怎么样、斯堪尼亚二手车业务如何布局？
▎新车型上市广受好评 油耗喜人
斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager（文政）
据斯堪尼亚中国董事总经理Steve Wager（文政）介绍，全新一代斯堪尼亚2016年8月26号在巴黎全球首发后历时两年来到中国。紧跟着上市发布后一系列各地区的上市活动，紧锣密鼓地进行，这充分表示了斯堪尼亚对于中国市场的重视。
在新车上市时，斯堪尼亚就对外宣称全新一代车型相比老款车型油耗方面将会降低6%，这一改进可以说直接为斯堪尼亚用户创造了更大的利润，同时降低了使用成本。经过斯堪尼亚FMS车队管理系统显示，目前售出的全新一代车型相比老款降低的油耗数值远超过6%（这一数值是经过斯堪尼亚车队管理系统收集，针对于所有已售出的车辆）。
得益于出色的空气动力学设计和传动效率优化，全新一代车型的燃油经济性、舒适性、安全性都大大提高。并且针对全新一代车型，斯堪尼亚从最早车辆的引入准备、库存，到现在市场销售渠道过程中，准备十分充分，因此广受好评。
▎筹备独立金融公司 国六产品已储备
此外，斯堪尼亚在引进全新一代车型时，也在国内筹备属于斯堪尼亚的金融公司，堪尼亚中国董事总经理Steve Wager（文政）透露，斯堪尼亚金融公司将依托斯堪尼亚集团自有资金，为斯堪尼亚服务，并且在利率方面相比较现有的一些金融公司更有吸引力。
随着物流运输装备的升级，进口车因为其高出勤率成为了高效物流青睐的对象，但是由于进口车价格高，很多用户望而止步。斯堪尼亚推出自己的金融公司，也是为了降低用户的资金压力，以获得更多的用户。
斯堪尼亚中国商务总监 Ivan Stefanovic先生（伊万）
同时斯堪尼亚方面就国六产品方面进行了介绍，引进国内的全新一代车型就具备国六的能力，在引进时由于没有出台国六的标准，因此只能申报国五。但是全新一代车型在欧洲就是标准的欧六产品，因此不担心国六标准。
并且全新一代车型投放市场以后广受好评，这表示新车型已经适应了中国物流环境，没有出现什么不良反应。如果是升级国六，相信效果也是如此，因此对于斯堪尼亚而言，升级国六就是一个机遇。
▎布局二手车 降低新用户门槛
就如前面提及的一样，物流运输装备升级和对高出勤率的要求，进口车收到青睐，但是价格也是用户心中的痛。针对此，斯堪尼亚除了推出自己的金融公司外，同时还开展认证二手车服务，换言之，用户通过购买二手斯堪尼亚。
斯堪尼亚中国服务与零件总监 Jens Hennig先生（何宁彦）
斯堪尼亚认证二手车时经过斯堪尼亚官方检测、认证，并且享受同新车一样的售后保障。这样的模式可以降低用户购买斯堪尼亚的门槛，并且提高了斯堪尼亚卡车的梯次利用能力。
从新车上市广受好评到筹备自有金融公里，以及布局二手车、国六产品等，斯堪尼亚都在用实际行动告诉中国用户，斯堪尼亚是重视中国这块市场的。如果你想购买一台高出勤率、高舒适性的进口卡车，你不妨考虑一下斯堪尼亚。
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