【卡车之家 约稿】随着国际物流市场的发展，物流行业竞争压力也越来越大。各项成本逐年增加，如何提高车队运营能力？怎样控制成本？如何向管理要效益，成为物流人不得不面对的重要课题。
美国成功学家鼻祖罗曼·文森特·皮尔说过，“细节决定成败”。
在市场处于淡季的时候，货量少，客源少，如果我们没有很好的货源和客户群来保证车队的正常运营，面对竞争如此激烈的市场，如何控制好成本将是一个物流企业生存的关键。我们要做的就是要向管理要效益，从每一个细微的方向入手。
首先，统计车队日常成本内容，一般主要包括：油费、路桥费、尾气处理液、电瓶水、轮胎、冷却液（防冻液）、保险（车险+货险）、车辆折旧、维修保养、驾驶员工资、事故处理、客户投诉等几大项。
其次，针对以上项目细化分析，哪些内容可以做到更细化来降低成本。
例如，车辆油耗。
十个司机九个坏，还有一个偷油卖。
这是在车辆没安装北斗之前车队管理的一大问题，但是现在车辆都强制要求使用北斗导航系统，加装油尺实时监控油量，这个问题就迎刃而解了。
但是油料成本依然是车队运营的主要成本之一。
运输企业一般都会在中石化或者中石油办理公司主卡，主卡下会带有很多副卡，日常加油钱都是由主卡分到副卡，驾驶员带着副卡圈存以后加油。
圈重点：公司卡一般都能返积分，后期积分可以直接用来加油，返积分是根据加油量决定的，例如1000升反多少，1000升以上的部分返多少，按照梯度加的越多返的越多。
而且，中石化，中石油每个地区都有相对价格比较便宜的加油站，最多每升油可以便宜 1到1.5元（油价优惠非会员也可以享受到），如果正好在运输必经之路上，大型货车一箱油大概要省300-500元，按照一个小型车队50辆车，正常运营一般一个季度大概可以返积分30-40万分，相当于30-40万人民币。一辆车平均一月加油2500升，50辆车，按照每升便宜1元，一个季度就是节省375000元。
这样一个车队一个季度大概就要节省80W，平均到每月23W，对于小型车队来说，一个优质客户也不过如此。
可能大家开会的时候都听领导不止一次的说过要向管理要效益，管理是一门很深的学问，需要不断的在反复实践、学习工作中总结经验。管理经验和做事的方式就是我们最大的财富。
细节定输赢，今天先说到这里。欲知后事如何,且听下回分解。
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