对于从事货物运输行业的卡友来讲，选什么车在很大程度上会影响以后的盈利，随即，安全也格外受到重视。近几年来中国重汽旗下的豪沃重卡越来越火爆，我们不妨在豪沃这台车上探究下都哪些地方吸引了卡友。
我们要说的这台车是2018款豪沃T7H，底盘是使用了近来关注度比较高的大单胎车桥。经历在市场上多年的耕耘，豪沃已经把安全作为造车的底蕴，新款车型更是强化了安全配置，大物流时代对速度要求极高的当下，更是不忘安全。
整体外观上，2018款豪沃还是延续了前款的造型，而在细节上却做了多处升级。豪沃T7H-G高顶平地板双卧铺驾驶室，其四点气囊悬挂无疑更方便长途高速物流的配送，外一方面，一旦发生意外，驾驶室在发生碰撞时可以实现整体后移，最大程度上降低对车内人员的伤害。黑色的顶部和进气格栅是它的家族特点。据了解，豪沃T7H是国内率先推出驾驶室后移技术的厂商之一。
驾驶室顶部两侧和遮阳板两侧分别设置有示廓灯，夜晚行车时，四个示廓灯呈献给其他车辆更醒目的效果。
U型进气格栅坐落在前脸下部，黑色磨砂处理更显得有品质。非常方便的一处设计是贯通式上下两级上车踏板，这样更加方便卡友移动着打理前脸卫生。一个细节是踏板采用了镂空处理，雨雪天气踩上去也能保持较大的摩擦力，保证人身安全。
LED行车灯是升级的配置。LED灯的优点不必多说，省电、亮度高、故障率低……
即使是车圈小白通过车门的“T7H 540”也能简洁明了地知道这台车是豪沃的540马力T7H车型，大马力车型被越来越多的卡友喜欢。
驾驶室后导流罩顶部两侧配备了行车灯，即使在伸手不见五指的夜晚行车，也能给后车以警示作用。后墙突出的设计非常人性化，为卧铺拓展了大约15cm的宽度。
三级上车踏板，镂空的设计能够留住尽可能多的鞋底尘土，减少了打扫车内卫生的频率，也能保证人员上下车的安全。
在新款车型上，豪沃增加了自动大灯功能，进出隧道之时不必再手动开关灯光，减少操作当然会更方便行车，为安全加分。
偏向于驾驶员一侧的仪表台控制功能也稳中有升，增加了灯光高度调节、换挡提醒等功能，通过控制按钮也能看得出此车配备了双油箱，并集成了油箱加热和主副油箱切换的功能。千言万语汇成一句话，高度电气化是厂家和用户的共识。
主驾驶座椅还是体贴入微的气囊座椅，集前后、高低、阻尼等多项调节于一身。
副驾驶座椅不坐人的时候可以收起，拓展车内空间。
这台豪沃T7H的“心脏”是曼技术MC13 540马力发动机，变速箱是重汽铝壳16挡全同步器大扭矩变速箱，型号为HW25716XSTCL，后桥是速比为3.36的曼技术MCY11驱动桥，可以选装福伊特液力缓速器。
与驱动桥相匹配的轮胎是型号为425/65R22.5的三角牌大单胎，由于全车与地面接触面更小，摩擦力也会更小，进行高速物流配送之时更节油，转向轮则是12R22.5的常见三角轮胎。
同时，与大单胎相匹配的后桥悬架是瀚瑞森HMX-V橡胶悬架。前桥悬架是三片板簧设计，足够胜任高速物流的配送工作。在铝合金轮圈、瀚瑞森橡胶悬架和大单胎的配合下，为整车减轻了几百公斤的自重。
底盘线束走向更加规矩更加人性化，卡友省去了后期经常维护线路管路的烦恼，安全的另一层意思是可靠！
为了满足高效物流配送的要求，双油箱成为了长续航的“底气”所在，目测左右两侧双油箱的容积在1000升左右，铝合金材质也为整车“减肥”做贡献。
铝合金储气罐也是轻量化的表现内容之一。全车底盘在曼技术轻量化车架、铝合金壳体变速箱、铝合金油箱、瀚瑞森橡胶悬架、大单胎和铝合金轮圈等的装配下，整车自重仅为8吨左右。
在看不见的地方，豪沃T7H装备的智能安全系统是其安全的“终极奥义”。T7H牵引车装备了ACC自适应巡航、ESC+EBS防侧翻、AEBS防追尾、LDWS防窜道、HSA防溜车系统等，T7H危险品牵引车还装备了胎压检测、转向轮爆胎应急防护装置、液力缓速器。
在高速上，驾驶员可以开启ACC自适应巡航，系统会通过驾驶室前方的雷达实时监测与前车的距离并调整车速。当前车急刹车时，AEBS紧急制动系统就会对车辆进行紧急制动，防止追尾前车，避免事故的发生。
ESC+EBS防侧翻系统可以实时监测车辆姿态，运行状态等，一旦系统监测到车辆有侧滑情况，系统就会启动相应的功能，比如限制发动机输出扭矩、对特定的车轮进行制动等等。可以说这套防侧翻系统可以大大降低车辆侧翻事故率，提高安全性能。
胎压监测系统实时检测各个轮胎的胎压情况，一旦出现漏气或者是胎压过高的情况，系统就会提醒驾驶员检测轮胎情况，防止轮胎爆胎或者是气压不足。
不管是主动安全，还是关键时刻能救命的被动安全，豪沃T7H都做到了极致，并在“中国制造2025”的国家规划下，积极进行智能的探索。卡友在高速物流的奔波路上，有豪沃T7H为你一路保驾护航。