近年，随着我国环境问题日益加重，新能源汽车作为加强节能减排工作的重要突破口，受到国家和各地的高度重视。而广州作为国内新能源汽车推广应用的领头羊，在短短几年间，其新能源汽车推广及应用量直线上升。其中，纯电动物流车也逐渐成为更多用户心中传统货车的最佳替代产品。
从市场上的反响来看，纯电动物流车在业内呼声一片，用户对其接受程度也日益增加。究竟，纯电动物流车的真实运营状况如何呢？记者近日实地走访广州纯电动物流车市场，为您带来最鲜活的报道。
700余辆在用车全部选择东风纯电动物流车
本站记者此次走访的广州宇航新能源汽车租赁有限公司(以下简称广州宇航租赁公司)，成立于2014年，主营业务为纯电动物流车中长期租赁。目前，广州宇航租赁公司共投运了东风御风和东风俊风两款纯电动物流车，数量达700余辆，全部用于车辆租赁业务。
2015年我们开始筹备选车、购车，对此公司也是慎之又慎，先后考察了北汽新能源、陕汽、重庆瑞驰、成都雅骏等品牌和产品。最终通过货比多家，公司敲定了东风御风纯电动物流车，并一次性购买了600辆。广州宇航租赁公司总经理曾宪仁向记者介绍道。随着公司业务的日益扩大，物流运输用户对纯电动物流车的租用需求不断增加，2017年初，广州宇航租赁公司再度批量采购2000辆东风俊风纯电动微面车型，截至6月份已有100余辆投入实际运营。
广州宇航租赁公司为何会青睐东风纯电动物流车呢？
曾宪仁表示，这一方面是因为对东风御风和东风俊风两款产品相对熟悉，且双方合作进展顺利；另一方面，这两款产品的性能能够满足当地客户的使用需求，行业客户和个体散户租车的积极性都比较高。目前，公司的客户群体以行业用户及物流公司等批量租车客户为主，个体散户相对较少，但这两款车客户使用以后都蛮认可的。
然而，说到采购车辆，该公司此前也是吃过苦头的。2016年，公司曾与深圳的一个厂家签订了1000辆纯电动物流车采购合同，但是，由于当时新能源汽车财政补贴政策没有落实，厂家担心拿不到补贴，我们没车上牌就终止了合同，所以批量采购的计划就推迟到今年。曾宪仁说道。
每公里电费仅需1毛钱左右租车优势大于直接购买
广州地区的物流业、快递业，以及餐饮、蔬果和家电等配送业都十分发达，在此作用下，当地纯电动物流车的需求不断攀升。由于纯电动物流车的使用成本较低，再加上租车的成本优势远大于直接购买，因此纯电动物流车租赁市场尤为火热。
曾宪仁告诉记者，在成本方面，纯电动物流车的使用成本明显低于传统柴油车。一方面，通过实际运营测试，纯电动物流车每公里耗电费用大约为0.1-0.15元钱(百公里电费10-15元)，无论采用居民用电、工业用电，还是高峰或低谷时段为电池充电，费用都比柴油车加油便宜很多；另一方面，在用车过程中，用户除了按照合同支付车辆租金和充电费用以外，无需承担其他费用。客户租用我们的车后，公司会向客户提供一系列的售后服务，包括维修、保养、保险、道路抢救及救援等，大幅降低了客户的用车成本。
同时，在租赁模式上，纯电动物流车的租车费用与租用年限、车型及数量直接挂钩。大部分客户都选择三年一租，因为一年一租的话租金没有折扣。例如，如果客户租用东风御风纯电动物流车，一年一租的情况下，每个月租赁价格为3000元/月，而三年一租每个月租赁价格为2500-2800元/月，具体价格要根据客户选择的产品配置和数量来决定。相比东风御风纯电动物流车，东风俊风纯电动微面车型的租金会略低一些。
记者了解到，为了方便客户充电，广州宇航租赁公司在订购车辆时，便要求厂家为其车辆定制了两个充电口。也就是说，该公司所有车辆均有快充和慢充两个接口，客户可根据实际情况和需求进行快充或慢充。
除此之外，客户采用租赁的方式租用纯电动物流车，还能有效减轻资金压力。他向记者举例说道:广州当地有一家货运公司目前的用车需求量在100辆左右，如果他们直接购买，上千万的资金就要压在购车上；而选择租赁模式，就可以将车辆赚来的钱用来支付租金，把资金滚动起来。
正是由于租车的优势明显大于购车，纯电动物流车的使用成本低于传统燃油车，因此，越来越多的物流公司开始选择租用纯电动物流车而非直接购买。
四大问题有待解决续航短、充电难成普遍现象
但凡事物都有其两面性，备受关注的纯电动物流车亦是如此。经过长期使用，曾宪仁也发现了一些纯电动物流车需要改进的问题。
首先是车辆交付时间过长，严重影响公司租赁业务的展开。从采购东风俊风纯电动物流车到现在已经过去半年时间，根据厂家的排产计划，我们只能每月陆续收到一部分车辆，但这个交付速度实在太慢，对公司的业务运营有影响。
其次，纯电动物流车价格偏贵，补贴后置，租赁公司资金压力过大。一辆五菱宏光的售价为4万-6万元，而东风俊风纯电动物流车的价格在8.6万-9.8万元左右，价格贵了将近一倍。虽然企业获得国补和地补后与传统柴油车的购买成本差不了太多，但是，购买方需要先垫付补贴并交付全额车款后，再领取补贴，这给公司带来了很大的资金压力。曾宪仁如是告诉记者。
第三，纯电动物流车的续航里程仍有待提高。我们选的东风御风、东风俊风，这两款车的最大续航里程都能达到200公里和250公里，虽然这个续航里程能够满足同城物流、配送行业客户的使用需求，但是，稍微远一点的地方，客户就只能派柴油车去，电量剩余20%就要找地方补电，甚至会比柴油车单日的运输趟数少一些。为了满足客户的使用需求，续航里程低于180公里的纯电动物流车，广州宇航租赁公司一概不考虑。
此外，曾宪仁还表示，纯电动物流车充电不方便，充电站远不及加油站普及。据记者了解，虽然广州、深圳的充电站相对其他地方要多，但存在很多老旧、搁置、不运营的废旧充电站，无法为车辆充电。目前来看，充电站的数量不普及，客户充电不如加油方便。为了改善车辆充电问题，广州宇航租赁公司正在规划建设自有充电站，并采用共享充电桩的形式为用户提供更多便利。
随着纯电动物流车市场的需求不断加大，广州宇航租赁公司在十三五期间的规划是达到1-2万辆自有纯电动物流车的规模，具体到今年的计划是车辆总数达到3000辆。如果购车计划提上日程的话，我们会首先考虑东风俊风、东风御风纯电动厢货以及山西原野纯电动轻卡。