成都--成功之都，时隔两年，一汽解放再次选择在成都这座极具地域文化的西部中心城市举办2018解放商务年会。对于解放的年会，相比大家最为关心的就是解放在今年的商务年会上将会带来什么样的车型。卡车之家提前告诉你，在本次年会上，解放共展出38台整车，8台发动机、4台变速箱、4根车桥总成。其中，解放新能源城市物流车以及全新的J7牵引车
也将在此期间揭开神秘的面纱。
五大品系 38台整车成都会师
解放J7 6X4牵引车
牵引车，作为解放的拳头产品。在本次年会上，解放针对不同的细分领域共计展出11台牵引车，其中包含大家最为关心的两台解放J7牵引车
。两台J7一黑一红，加上侧面的拉花，吸引很多人观看，这是J7的面向社会的首次公开亮相，想必距离上市的日子不远了。
JH6作为青岛解放的主打产品，在本次年会上分别展出了13升燃气发动机的JH6牵引车与柴油版的JH6凸地板6X4牵引车。凸地板驾驶室的JH6你见过吗？在年会上，凸地板JH6首次亮相，相比之前的平地板驾驶室的JH6，该车最大的变化是驾驶室高度降低了不少，但是车辆的整体造型延续JH6的风格。
解放J6牵引车经过多年的市场验证，已然成为了解放的一面“旗帜”，在上市10年后迎来了大改款。在年会上，一汽解放展出了多台新J6P牵引车，其中包含四季款、高原款、后提升的6X2 AMT牵引车来满足不同地区的市场需求。根据车辆配置的不同，可以选装奥威11升、13升发动机，满足不同用户的使用需要。
解放新J6P四季款：在现场展出的这台新J6P 四季款6X4牵引车搭载的是一台锡柴奥威CA6DM3发动机，最大输出550马力，可以说是一汽锡柴针对大马力市场的产物。
四季款的主要特点在于匹配独立冷风系统，15分钟使驾驶室温度下降10度，可以让夜间温度维持在25度左右，由电动空调压缩机完成制冷。另外，驾驶室制暖也是独立的系统，驻车时可开启暖风，座椅均带通风加热功能。无论春夏秋冬，解放四季款总能给你带来舒适的驾乘体验。
新J6P高原款：针对高原低气压，氧气稀薄等气候条件，开发的13升高原专用发动机增压器以及电控数据，确保高效可靠的动力输出。并且，该车变速箱末端并联有液力缓速器，满载车辆在5%的坡度上车速可维持在30-80Km/h,让天堑变成坦途，提高整车制动安全性。
新J6P 6X2R牵引车：针对高附加值运输以及轻量化的市场需求，解放新推出的这款牵引车悬挂采用8+1气囊结构，中桥驱动，避震效果更好，自重较6X4牵引车自重轻300公斤左右。并且该车配备AMT自动变速箱，可降低驾驶疲劳感。空载或轻载时，可通过提升后桥来减小地面摩擦阻力，从而提升燃油效率。
除了上述介绍的牵引车，一汽解放在年会上也展出了针对不同应用市场的牵引车，比如用于快递的4X2 J6M牵引车，6X2后提升的J6牵引车以及柳特安捷E高端长头牵引车。
解放载货系列 抢滩细分化市场
一汽解放J6和青岛解放龙V系列载货车,都是隶属于解放旗下的中高端载货车型,在东北地区的市场保有量接近了7成。其中，解放J6系列载货车从2011年上市以来，在快运、绿通、散杂、畜禽、粮食运输等行业深受用户青睐。
新J6P绿通版载货车：绿通车型更加注重整车的可靠性以及轻量化需求，新J6P绿通版载货车搭载的是大柴CA4DK1-32E5发动机，匹配一汽9挡全铝壳变速箱。全铝储气筒、全铝油箱、全铝合金车轮以及大量的轻量化的构件使用，让整车自重为8.6吨，后空气悬挂车型自重为8.4吨。车厢内长最大可以做到9650mm。
J6L 2018款载货车：在现场解放展出的系列车型中，最吸引眼球的莫过于这台紫色涂装的2018款 J6L载货车。该车采用宽体保险杠，增设了一级踏板，上下车更加方便。动力方面采用大柴CA4DK1-18E5发动机，陕齿8挡手动变速箱，378后桥以及低风阻流线型驾驶室。驾驶室内采用全新内饰，内饰花纹以及颜色全面优化，可选配6.5寸大屏多媒体系统。，在底盘方面，制动气路、线束整理等可靠性配置都得以更好的优化。
J6P 4X2中置轴载货车：新版GB1589新增了中置轴的分类，中置轴车型应运而生。2017年的中国物流市场上已然出现了一批中置轴载货车，解放自然不甘落后。
在本次年会上，解放展出了一款J6P 4X2中置轴载货车，采用锡柴CA6DL2-37E5发动机，最大输出375马力。与之匹配的是一款12挡手动变速箱，后桥速比为4.111。单从数据上来看，这样的配置在快递快运领域的运用已经非常成熟。这款车的主挂车厢容积为110立方米。
龙VH 4X2南方版载货车：此次展出的解放龙VH南方版的所才用的平地板驾驶室在载货车中非常罕见。平地板驾驶室、超大的空间设计、半浮减震结构更加适用于中长途运输。驻车空调以及通风座椅，极大的提高夏季行车舒适性。动力方面匹配的是大柴CA6DH1-22E5发动机，陕齿8挡变速箱，后桥速比为4.333。货箱最长可做到6750mm。
现场除此之外，在载货车区域还展出了解放JH6 8X4载货车、新J6P南方版载货车、新J6P高顶排半载货车以及金陆4X2中置轴轿运车。针对不同的细分领域，解放在2018年已经做好了全面的战斗部署。
铁血硬汉 解放自卸抢眼
在自卸车方面，解放2018商务年会上看点也不少。随着全国各地基建设施的快速投建以及渣土、矿运、砂石市场的进一步复苏，自卸市场销量一路高歌猛进。解放作为重型卡车的一线品牌，任何机遇与挑战都绝不容许错过。
J6P南方版自卸车：南方，虽然算不上解放的主战场。但是，在近两年的南方用户口碑中，关于为解放车点赞的声音越来越多。此次，解放年会上，针对西南市场展出了一款南方版的J6P自卸车，增设通风座椅，以及独立冷风系统，驻车状态下可持续工作6小时以上，夏季开车更清爽。
在动力方面，J6P南方版自卸车搭载的是锡柴CA6DM2-46E51发动机，匹配12挡变速箱。最大输出马力达到了惊人的460马力，后桥采用轮边减速桥，速比为5.921。货箱尺寸最长可达8.8米，一看这辆车就是干重活儿的料。
J6P超短轴距自卸车：针对城市路况以及工地较为复杂的工况，解放推出了J6P超短轴距自卸车,该车在保障承载能力的同时进行了诸多轻量化的设计，8X4车型自重降至10.5吨。在轴距上，这款车的轴距为1900+2900+1350mm，转弯掉头更加灵活。通过智能化的升级，可实现智能控制、安全辅助、身份认证以及云端控制。
除了J6P 8X4超短轴距自卸车，解放还推出了轴距为1950+2450+1350mm的J6L超短轴距自卸车、J6P 6X4城市渣土自卸车、天V 8X4自卸车以及金陆6X2自卸车等系列车型。
解放专用车 多领域覆盖
专用汽车的产品品种日趋丰富、产品质量、技术水平不断提高，尤其是随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽车市场发展正在不断的提速之中。随着公路建设、城市发展、能源消耗结构变化，专用车市场将进一步扩大，而解放已经做好了准备。
J6L 6X2中置轴轿运车：在新国标GB1589颁布实施后，中置轴轿运车市场成为了兵家必争之地。J6L中置轴轿运车采用载台灵活多变设计，让装载重心更低，可装载乘用车8-11台。球形牵引销+稳定摩擦环的设计可有效防止挂车出现甩尾、折叠以及侧倾等现象。该车采用大柴CA6DK1系列发动机，匹配10挡变速箱，最大输出320马力。
J6P 混泥土泵车：该车采用的是锡柴CA6DM2-42E51发动机，最大输出420马力，匹配12挡手动变速箱，后桥速比为5.263。泵车上装采用中联-CIFA复合臂架，振幅降低，寿命提高30%。最大泵送方量180立方米/小时，并且具备变频节能功能，可具备更好的燃油经济性。
另外，在专用车区域，解放还展出了悍V中置轴轿运车、J6P 8X4冷藏车以及解放J6L混泥土搅拌车。当然，这并不是解放在专用车领域的全部家底，本次年会展出的多款专用车，足以证明解放的2018战略布局，将进一步扩大，明年的好戏越来越多。
解放轻卡 新能源已经来了
2017年，在电商、商超配送、排放升级以及城市限行等多方面因素的因素影响之下，轻卡市场实现了微复苏。而能源危机、环境恶化，让新能源汽车在2017年度成为了行业热词。随着解放在青岛新能源基地的投产，未来我们将看到更多的解放纯电动车型。
J6F纯电动厢式运输车：该纯电动轻卡是基于J6F技术底盘而打造，搭载绿控传动TZ310XS-LKM0501电动机，最大输出功率为120千瓦。根据展牌信息，电池组容量为92.16千瓦时，快充2小时可充满，标配制动能量回收装置，最大续航里程为320公里。
虎VH轻卡大王 载货车：针对重载市场，解放推出全新的轻卡大王载货车，选用虎VH驾驶室平顶单排驾驶室。动力上选用的是潍柴WP4.1Q160E50发动机，最大输出160马力，匹配法士特8挡手动变速箱，带高低副箱，后桥采用8吨加强后桥，速比为4.875。采用220*865mm前后等宽大车架，轮胎规格为8.25R16LT的朝阳轮胎。重载！不在话下。
轻卡作为一汽解放未来重点部署的产品之一，在本次年会上展出了多款轻卡车型，从城市物流到城乡短驳接运已实现全覆盖。与以往不同的是，在本次解放2018年会所展出的商用车矩阵中，正式展出了新能源车型，有效的填补了新能源领域的空白。
一汽作为共和国汽车的长子，从最初解放CA10到即将发布的解放J7，解放的品牌早已深入人心。在此次年会上解放共计展出5大品系共计38台展车，而这车展车可能将成为明年解放销售的主力。