伴随着发布会的举行，江铃威龙在经过了大范围的曝光后终于上市，其牵引车31.6—36.6万元的售价也同时公布。作为一款有着合资身份的国产重型车，同时兼具高品质和低价格的细分领域必将成为江铃威龙日后的主要战场。
在上市之前江铃威龙的外观早已深入人心，具有超高识别度的X形前脸搭配分体式大灯成为了这款车最醒目的设计元素，同时红色的车漆更是将这份霸气毫无保留地展现了出来。
说到大灯，江铃威龙这套散发着凶猛眼神的组合式大灯可不是一个样子货。左右两侧的竖条状式廓灯能在夜晚带来出众的警示效果。近光灯和远光灯的亮度更是可以达到9.5万cd（普通重型车大灯亮度为8万～8.2万cd），完全没有在后期改装氙气灯的必要。
与福特Cargo所类似，江铃威龙在前脸的左右两侧也设计了空气倒流组件，可有效降低行驶时的空气阻力。
在后视镜方面，江铃威龙采用了两种不同曲率的镜面以获得最大的视觉广角，照地镜和补盲镜的加入也进一步缩减了盲区，对行车安全性提供额外保障。
相比目前市面上简易的后加装导流罩，江铃威龙硕大的空气导流组件显得非常具有力量感。大包围的设计与多个固定件的结合给人一种格外坚固的感觉。据厂商称，这套空气导流组件在高速稳定行驶状态下能额外减少10.7%的油耗。
造型时尚的四幅式方向盘不仅仅是好看，2点与10点位置的人体工学设计提升了握持手感，用户在操控时更加得心应手。左右两侧的面板预示着后期车型将会加入多媒体按键。
为了提升驾驶员的乘坐舒适度，江铃威龙不惜花费高成本装配了轿车上都不常见的一体式赛车座椅。更高的包覆性可大幅减少长途驾驶过程中的疲劳感，而两侧的腰部支撑可以有效抵抗快速转弯时的离心力。
立体的中控设计颇有艺术感，其中的布置也非常讲究。中控大致分为三层，上层为液晶大屏幕和空调出风口，中层为功能性按键，下层为空调控制区域，用户想要在哪里使用什么功能一目了然。
传动方面，江铃威龙6×4车型搭载了一台带有超速档的法士特12JSD160TA 12档变速箱（4×2车型为12JSD220TA），最大扭矩为1600N.m。
据实际测试，其420马力机型所使用的缸体缸盖、曲轴、凸轮轴，可承受的机械应力和热应力已经达到了500马力发动机的标准。
小结：
作为一款重型车领域的新秀，江铃威龙不仅强调外观设计，还同时提供了强大的硬件基础，使其在视觉上和应用层面的体验都达到了国内顶尖水平。随着日后销售与服务网点的不断完善，这款车要想成为销量上的爆款也只是时间问题。