或许，当你听到超级帅气的外观、奔驰重卡技术、全车盘刹、采埃孚自动变速箱、超级卡车这一类词汇首先想到的是进口车。实则不然，高端并非进口车的专属称号，这些仅仅是本次武汉车展亮相的福田戴姆勒欧曼EST-A超级卡车众多光环的一部分。
2017年11月4日，武汉国际商用车展正式拉开序幕，福田携旗下超级卡车全系产品参与了本次展会。其中，以搭载康明斯X12动力为首的福田戴姆勒欧曼EST-A超级卡车成为了本次展会中最具吸引力的车型之一,到底这款车有多牛？我们接着往下看。
超级卡车 福田戴姆勒欧曼EST-A
为什么此次亮相的超级卡车以福田戴姆勒欧曼EST-A命名，据福田官方介绍，福田超级卡车在高端重卡欧曼EST和EST-A两大品牌，其中EST-A中的A指的是AMT手自一体变速箱和空气悬架。这也从侧面反映出EST-A是欧曼旗下目前最高端的车型。
福田戴姆勒欧曼EST-A牵引车的外观上拥有大量的奔驰New Actros牵引车的优秀基因，X造型的保险杠设计与盾形格栅遥遥相呼应，高颜值是欧曼EST-A超级卡车给人的第一印象。
优秀的外观设计其实并不是主要体现在高颜值方面。在卡车行进的过程中，无时无刻都会悄无声息的受到空气阻力的影响。盾形进气格栅把参与对抗的气流往两侧引导，导流罩、导流槽甚至保险杠都参与了空气阻力的引导，这才是欧曼EST-A超级卡车优秀外观设计的价值所在。
我们眼前的这台福田EST-A牵引车并没有采用平地板驾驶室，但是在空间设计上依然非常出色。内饰整体的风格同样采用了德系车型的设计风格，整体采用环绕式仪表台，各项操作对驾驶员来说都非常方便。
并且，这台车的驾驶室内还配备了，LWDS车道偏离预警系统、后视镜加热、定速巡航、自动空调、ECAS智能电控空气悬架调节系统等功能控制按键。除了这些之外，这台车的内部空间以及卧铺尺寸都非常宽敞，非常适用于长途干线物流。
康明斯X12动力 采埃孚12挡自动变速箱
康明斯X12动力：一台车的优秀与否肯定与动力系统有着密不可分的关系，而恰恰传动系统时福田戴姆勒欧曼EST-A竞争优势所在。这款牵引车装上了康明斯最新11.8L排量的X12发动机，输出功率达到460马力，最大扭矩2300牛米。该发动机经济转速区间更宽更省油，配备高达2000bar超高压燃油喷射系统，雾化更好，燃烧更充分。
值得一提的是这款发动机采用模块化设计，零部件数量更少，降低了故障率，换油周期为10万公里。该发动机加装SCR后处理系统，满足美国EPA 2010排放标准，而且燃油经济性较上一代产品最高可提升5%，康明斯的模块化设计，故障率极低，并且发动机的自重也得有效控制，仅930KG。
ZF TraXon 12自动变速箱：欧曼EST-A牵引车搭载的是一台采埃孚12挡自动变速箱，自动变速箱拥有智能化驱动功能，可轻松执行智能换挡命令。并且该变速线可实现自动启停功能、坡道防溜车、蠕行功能等。对于现代化运输来说，自动变速箱系统必须极为省油、耐负载、可靠、强大而且运行舒适，而这款变速箱恰恰能满足这些需求。
在这款变速箱的末端还并联了液力缓速器，可以大幅降低车辆在长下坡时因刹车过热而引发制动失效的风险。另一方面，液力缓速器可以解决淋水器在冬季带来的安全隐患以及淋水器对整车自重的影响。
这款欧曼ESA-A 6X4牵引车采用的是双油箱设计，续航里程更高，可以减少进入加油站的次数，从而提高运输效率。
采用康迈长维护轮端，保养周期长达50万公里。对于追求时效的当下，长维护轮端有助于减少车辆进站时间，从而进一步提升运输效率。
这款欧曼EST-A 6X4牵引车后桥采用气囊悬挂结构，可有效降低整车自重。对于现目前高附加值得货物运输来说，气囊悬挂重载时颠簸幅度较小，能够最大程度的避免出现货损。并且，气囊悬挂可以通过高度的升降来帮助用户快速的实现接挂、脱挂等功能，节约时间。
后桥配备V型平衡推杆，可以防止车辆后桥在颠簸的工况下发生位移。
作为一款超级卡车，除了在燃油经济性、驾驶室舒适性方面有极高的要求外，安全性同样必须十分可靠。在主动安全性方面，欧曼EST-A牵引车配备了ABS、ASR、ESP、AEBS、LWDS车道偏离预警系统、TPM胎压监测系统等先进配置，辅助制动方面该车还配备液力缓速器和发动机缸内制动，全车采用盘刹制动，能够高效的执行系统传达的制动命令。
工欲善其事必先利其器，康明斯X12发动机，采埃孚自动变速箱、液力缓速器、奔驰底盘技术等等核心技术是欧曼EST-A超级卡车走向高端物流的市场的底气所在，同时也是福田汽车发给高端物流市场的一张名片。在未来的竞争关系中，福田欧曼ESA-A系列牵引车已经具备了进口车替代车型的实力，至于它能否实现真正意义上的飞跃，市场会交给我们一份满意的答卷。