早段时间，我有幸跟随江铃重汽去了趟土耳其伊斯坦布尔参观福特工厂。出于职业习惯和对卡车及货运的敏感，我也去了解了土耳其卡车市场以及用车特点等等。土耳其作为一个连接欧亚的国家，那么在用车方面与国内有哪些不同呢？我接下来将了解到的情况分享给大家。
福特奔驰重卡能见度烂大街 二手车与新车销售一样重要
如果没有上牌数据，何知哪个品牌占有率高？我想用能见度来说明再合适不过了，毕竟能见度高说明销量好，销量差的想见到都难，方法很笨也很原始，但相对没准确数据来说又是最有效，对吧？
据了解，在整个土耳其卡车市场（以重卡为例），每年的市场销量3万台左右，其中伊斯坦布尔占据十分之一的销量，也就是3000台左右。我去拜访福特经销商时，他们每年的福特重卡销量在1200台左右，相当于占据了伊斯坦布尔总量的40%，剩余的就是奔驰、斯堪尼亚、MAN、达夫等等七大欧洲品牌。
在了解过程中，再加上自己的所见所闻，奔驰和福特的能见度是最高的。至于为什么呢？我想是因为两个品牌在土耳其都设有工厂的原因吧，毕竟近水楼台先得月，论售后、价格等等都具有天时地利的优势！就好比在广东广州丰田本田销量好、上海即大众类似。
除此之外，土耳其的二手车市场发展成熟，经销商很大一部分销售均来自二手车，据说二手车销售对经销商而言是和新车销售同样重要的业务，跟国内相比真是差别很大。用车特点与欧洲接轨 司机超载会被判刑
土耳其是一个同时跨越欧、亚两大洲的国家，北临黑海，南临地中海，西临爱琴海，同时与多个国家接壤，被称是连接欧亚的十字路口。作为一个连接欧亚的国家，土耳其重卡用车特点也与欧洲接轨。在肉眼所见当中，无论是载货车还是半挂，车辆采用侧帘挂的很常见、典型的欧洲风。
其他方面，重卡基本采用4x2驱动形式，后面再拖三轴挂车。而6x4、6x2等驱动形式重卡几乎很少见，载货车则比较常见8x2和6x2驱动。在这里我还是要提一下马力段，土耳其重卡所搭载的发动机马力最大一般都在480马力左右，很少会采用500+马力。所以在驱动形式和马力段方面与国内存在很大区别，至于原因吗？我后面再提。
令我惊奇的是，经销商告诉我们土耳其并不存在轻卡叫法，再加上轻卡在当地销量一般，大部分的物流用车被轻客所取代。
好了，来到大家最好奇的问题。土耳其司机是否会超载呢？据说由于土耳其对货车超载的处罚很严，比如扣留你车辆一个星期并罚款扣分，甚至对超载严重者还可能会被判刑哦！正是这种原因，土耳其的重卡用车特点大多数采用4x2驱动形式，最大输出功率为480马力左右。毕竟货车不超载，再大的马力只会增加购车成本、提高油耗等等。
其实土耳其国家无论是用车特点还是卡车市场方面，跟国内相比还是存在很大区别，当然有好也有坏，而在好的方面值得我们借鉴、学习，比如不超载...。因游玩和了解市场用车的时间有限，上面均为目前所了解的真实情况。如果还有下次机会，我也会继续了解土耳其卡车相关东西与大家分享。