"物流成本在提高，提高运营效率成为应对市场压力的关键所在。在这点奔驰卡车始终坚信在“路”、“车”、“人”三大要素中，“人”始终是处于核心地位。奔驰卡车Fleetboard车手联盟赛便是一场以人为本的全球性驾驶比赛。"
2017年9月19日晚，戴姆勒2017 Fleetboard车手联盟赛中国赛区颁奖典礼在上海举行。据悉，本届奔驰卡车Fleetboard车手联盟赛在3个月内共吸引了，全球20个国家、2.5万余名车手、759支车队参加，中国赛区是第二次参赛，共有723名车手和80多支车队参赛。其中，东莞天佑车队荣膺国际最佳车队桂冠，并且在全球车队排名前20席中，中国车队更占据多达八席，向世界彰显了中国驾驶员的绝对实力。
3个月不脱产赛事 考核日常经济性驾驶
Fleetboard车手联盟赛是奔驰卡车基于Fleetboard智能车队管理系统，分为长途组和短途组，根据路线难度系数、驾驶员速度和稳定性控制、制动操作及预见性驾驶等因素对参赛选手进行评分排名。比赛以卡车真实运营为基础，将参赛选手置于3个月的日常运输任务中，考核其经济性驾驶水平，并且是全球同步进行，是一场全球赛事。
驾驶员难管？ 国际最佳车队经验分享
“宁管一个连，不管一个驾驶员。”驾驶员管理难一直是车队较为头疼的一件事。那么东莞天佑车队是如何创历史地登上国际最佳车队宝座的呢？
获奖的东莞天佑车队是其在陕西的项目组，主体业务是负责西安壳牌成品油的运输工作。据项目负责人冯海涛介绍，天佑车队一直把安全当做企业的基石，这和奔驰卡车的制造理念很吻合，同时出于整体运营成本的考虑以及用户要求，在2015年12月，公司购入20多辆奔驰Actros 2641 6x4成品，并且安装了奔驰Fleetboard管理系统。
在驾驶员管理方面，天佑车队对每个新进驾驶员入职的前三个月都会进行防御性驾驶培训，同时在管理上讲究的是一视同仁，所有的项目负责人必须拿到安全驾驶培训资质。可见天佑车队对预见性驾驶很重视，但通常驾驶员的主观意识很强，对于油耗、制动控制和驾驶习惯，车队管理者没有参照，红口白牙这就造成驾驶员不好管的主要原因。
冯海涛的团队刚采用Fleetboard系统时，由于大多是内陆地区的驾驶员，进口车驾驶经验不足，驾驶员系统得分极低，平均油耗偏高，这让管理人员很是头疼。通过Fleetboard系统作为参考，规划好了路线和运输时间，并且对驾驶员驾驶行为进行了针对性的培训，特别是预见性驾驶的培训。今年车队在Fleetboard系统上成绩是突飞猛进，同时还取得实际效益，油耗大幅度下降。
除了带来油耗降低和成绩的提高，冯海涛对于Fleetboard车手联盟赛有着更深的感悟，这样的赛事、这样的系统会让企业的凝聚力更强，驾驶员对公司和职业的向心力得到增强，从而带动整个企业的运输服务的提高。更重要的是驾驶员的荣誉感更强，也从对抗转化为主动要求提升。
厂家用心造成 我们就该用心开车
长途运输工作强度大，对于驾驶员的心理和技术都是极大的挑战。“单程2600公里，平均油耗28升油”这是国内长途组冠军车手齐齐哈尔光明汽车运输代理服务有限公司罗永君的成绩。
有着15年驾龄的罗永君年轻时的梦想是成为一名能出海乘风破浪的水手，但事与愿违，梦想未能成真。可是罗师傅发现高速公路上也能有水手的坚韧不拨和自由，那就是开卡车！所以罗师傅很喜欢卡车，喜欢卡车的霸气。
奔驰Actros 2646 卡车是罗永君开的第一辆进口车，罗师傅清楚的记得很清楚等到10月就驾驶奔驰卡车满两年了。其实去年他便参加了Fleetboard车手联盟赛，但成绩一般。经过一年对奔驰车的深入了解，罗永君感受到奔驰用心做车的理念。
厂家用心做车，那么驾驶员就该用心开车。
9.97是罗永君今年的成绩，他把这份成功简单归纳成“用心”。充分了解和学习预见性驾驶的知识和重要性，好不夸张的说预见性驾驶有时能救命。同时，他也对奔驰培训师给予他在速度控制、换挡时机、油门稳定性等针对性的用心的培训工作表示感谢。
对于Fleetboard车手联盟赛，在罗永君看来，我们的卡友通过这个比赛可以学到很多知识，也能丰富了我们视野，是卡车人接触国外文化的一个窗口，可以通过奔驰卡车了解到德国人的严谨。
Fleetboard车手联盟赛就是这样一个给普通驾驶员提升自己驾驶技术的平台，更是展示向全世界中国卡车驾驶员实力的一个窗口。“今年9.97分，来年目标10分！既然给了我个支点，我为什么不能翘起整个地球呢？”这既是罗永君的壮志，更是我们所有中国卡车人的豪情！