假若我站在卡车司机密集的地方大喊一声：“出彩天龙哥 中国好司机”，相信不会被人鄙视。因为这一句口号几乎已经响彻国内卡车圈子，其原因还是得益于连续三季的“天龙卡车驾驶员大赛”的强大影响力。而在今天，8月18日这个吉利的好日子，东风天龙中国卡车驾驶员大赛第三季半决赛首场成都站也正式开启。
成都站半决赛汇聚的不仅仅是四川的天龙驾驶员高手们，更是整个西南地区高手们的较量，来自四川、重庆、云南、贵州等地29位选手在经过了近11个小时的鏖战之后，由成都赛区的余州师傅以总分245分的成绩摘得冠军桂冠，紧随其后的候彬师傅以230分的成绩获得亚军；而季军何坤师傅的成绩同样也是230分，但比赛时长略比亚军稍长，同时三位师傅也将代表西南赛区参加全国总决赛，希望三位天龙哥能再接再厉，争取在总决赛上取得佳绩。
▎天龙哥们比什么？ 今年玩新花样
理论是一切实践的基础，在比赛开始前所有的选手都要通过一场理论答题，再加上场地技巧的方式考核参赛选手的职业技能，意在通过本次比赛提升参赛选手的理论知识水平、交通安全意识和职业驾驶技能。
在比赛车辆上，补盲镜和照地镜被工作人员遮挡，车窗玻璃被封闭，驾驶员只能通过周围环境来判断车辆的位置，从而进行下一步比赛。
定点停车主要考验的是驾驶员对于环境位置的判断能力，在缺少了照地镜辅助的情况下，驾驶员只能依靠自己多年积累的停车经验加上现场环境进行参照最终找到这个只有30多厘米的定点停车位，但实际看来很多参赛选手都被卡在了这个环节，习惯了照地镜突然没有了，难免会有一点不习惯。
今年在正、反向直角倒库的比赛项目上做出了一些细节上的调整，库门比之前比赛的尺寸更小，而且在每个库尾部还有几乎与车尺寸同样大小的限位杆，也就是说选手就算成功倒进库里，也未必能成功倒入限位杆位置，所以今年可以说比之前两季比赛更难。
S形倒车虽然是一贯的比赛项目，但是在本次半决赛上启用了车头撞交通桩的项目，也就是说驾驶员在S型倒车之前，需要S型前行到指定位置，用车头撞倒指定的交通桩，难度可谓是进一步提升。
除了正常的比分以外，今年还额外增加了加分项目，选手在倒库的时候以后桥通过指定白线位置，如果是一次性倒车入库成功，则可以取得相应的加分项目，最高加分可达60分。也许你会问这加分项目难吗?这个问题请看后面的驾驶员第一视角。
▎驾驶员第一视角看比赛 难倒一片老司机
虽然说参赛选手们基本上都是属于都多年挂车驾驶经验的老司机了，但他们今天依然要克服自身紧张的情绪，同时没有照地镜的辅助以及不能开窗探头看的比赛规定让他们很不习惯。
倒车入库的过程中，驾驶员需要通过不断的观察后视镜来判断和调整车的位置，因为整体车长度的原因，车辆稍有一点位置的偏移，引起的连锁反应就是撞倒锥形筒。
很多时候，就算能够估计到车尾的位置，但是却顾不上车头的位置，这就是比赛的难点，常常都是选手门把车尾位置倒入库里后，车头却不小心撞到锥形筒而被扣分。
用车头撞交通桩有多难？三角摆放的撞交通桩只能撞倒红色，而其余蓝色不能倒。力道稍微有偏差就直接全部推倒，更也许今天运气不太好都可能是红色倒下去后连锁碰倒其余交通桩。
场外还未比赛的选手们也显得有些紧张，而已经参加完比赛的选手则表示比赛用车和自己平时开的车完全不是一回事，虽然简单培训过，但依然由于很多选手从未接触该款天龙旗舰版，根本无法根据车身的长度、高度来判断车辆的位置，这也是很多选手成绩不佳的原因之一。
S型倒车相对于很多司机来说就简单得多，驾驶员必须以蛇形倒车绕桩之后再入库，这就意味着驾驶员如果要把车精准的停在“库”里，那么就必须要准确的判断这几个锥形筒的位置并准确的倒车绕过，这对参赛选手来说确实是个不小的挑战。
加分项目有多难？后桥到达指定白线后，驾驶员必须一直向后倒车，不能往前移动一丝一毫。从整场29个人的比赛成绩来说，仅仅只有一人获得了15分的加分项目，而大多数人依然选择稳扎稳打，拿到比较满意的分数。
回顾前年的第一季天龙驾驶员大赛，冠军周开胜就是从四川西南赛区一路奋战都全国总决赛并且一举夺得总冠军，而第二季中来自成都赛区的王炳也获得了全国亚军的优秀成绩。在今天的第三季的西南赛区半决赛上，余州、候彬、何坤三位师傅的表现都非常优秀，也希望他们在全国总决赛上再次为西南赛区增光添彩。