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双排轿运成终章,中置轴轿运车未来5年将迎来发展空间

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:1254 发布时间:2017-08-18 11:38:54
新版GB1589国标的发布,在轿运车行业影响极大。根据标准要求,上下层双排车辆运输车(轿运车)已全部禁行。交通运输部还规定,2018年7月1日起,全面禁止不合规轿运车通行,要求符合新GB1589国标要求的标准化轿运车比重达到100%。轿运车

  目前我国现有约4.5万~5.5万辆轿运车,按照新规,其中90%以上是违规超标车。

  从2017年6月30日到2018年6月30日,不合规轿运车将分五次逐步退市,直至市场上100%都是规范轿运车辆。

  现在轿运车行业开启了第二阶段的治理工作,不符合规定的超长超高单排轿运车正逐步退出舞台..

  目前部分老式不合规的轿运车在改装厂进行改装,以符合新规,继续使用。

  新规出来之后,部分挂车厂紧接着生产了新型的轿运半挂车,但是目前该种车型仅能拉6辆轿车,远远达不到运输的要求。

轿运车拖车架

  相比于传统轿运半挂车,中置轴轿运车优势十分明显。

  1、长度限值优势。中置轴轿运车长度限值为22米;

  2、经济效益优势。普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车,长头牵引车可以运输7辆,而中置轴轿运车可以运输8~10辆,经济效益十分明显,这也是最重要的优势;

  3、功能优势。中置轴轿运车既可作为列车使用,也可摘掉挂车,作为单车单独使用,在城区或短途驳运较少车辆时更加方便;

  4、安全优势。中置轴轿运车重心更低,稳定性更好。

  交通部发布了新一批车辆的燃油公告,有18款中置轴轿运车上榜,包括上汽依维柯红岩商用车有限公司、中集车辆(集团)有限公司、扬州中集通华专用车有限公司、天津劳尔工业有限公司、东风商用车有限公司5家企业。

  治超政策实施后,每辆商品车的运输成本上升25~50%,这也使得车企开始寻找更经济的运输方式,水路和铁路运输业务量迅速上涨。随着不合规轿运车的逐步置换,到今年10月,轿运车市场运力将减少40%。此前,江苏、上海、重庆、山东等几个整车物流大省(市)的一级物流公司将会采购新车补充运力。中置轴轿运车或将迎来销售的高峰。未来5年,中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。

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