眼下城市物流高速发展,而环保节能又是大势所趋,物流行业也不例外,再加上的大力补贴,具备零排放与低成本特质的电动物流车即将成为物流行业的标配。
电动物流车在城市还是比较受欢迎的,城市道路、交通等基础设施非常完善,未来充电设施的跟进,更是有望为电动物流车的普及扫除后顾之忧。城市绿色环保压力的增大,也推动各类工具车实现新能源替代。
再者,在城市中,电动物流车使用起来非常方便。由于城市物流大多都是用于城市配送、末端物流、短距离运输,因此续航里程根本不会对电动物流车的普及造成影响。对于那些物流企业来说,由于电动物流车车身较小,刚好适合城市配送企业使用,能帮助他们降低最后一公里的物流成本。
在这诸多因素的刺激下,电动物流车制造企业将会成为最大的受益者。再加上新能源补贴政策的刺激,电动物流车行业的利润率将会保持在较高的水平。
目前电动物流车主要应用于点对点的物流配送,但是由于电动物流车被划入货车的队伍中去,因此并不能享受到不限行的利好政策。这就使得电动物流车虽然使用成本比燃油车低,但是其综合运营成本并不具有太大的优势。这些,也制约了电动物流车的普及。
不过,即便如此,电动物流车的市场规模还是极为庞大的。据前瞻产业研究院《中国小型电动物流车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》的分析,今年6月份我国共生产新能源专用车6420辆,较上年同期增长152%,并且其中大部分都是纯电动物流车。此外,今年山半年,纯电动专用车的市场累计产量达到了1.3万辆,较上年同期几乎翻倍。
从这一趋势来看,电动物流车行业的发展前景还是极为可观的。随着各地纷纷开放路权、有限上牌、运营补贴等措施的深化,下游市场需求的逐步释放,电动物流车市场已经具备了发展的基础。眼下物流车企已经开始布局,毕竟作为微面、微卡与轻卡的替代产品,电动物流车仅替代市场的体量就有望达到250万辆。
不过,电动物流车想要帮助企业节约成本,仍旧面临一个3万公里的门槛,也就是说,现在很多电动物流车都不能达到每年3万公里、每天将近150公里的运输距离。而且,充电时间较长,也制约了运营车辆的使用效率,能够物流企业带来的利益也并不是很理想。
对于电动物流车厂商来说,如果不能解决故障率高、产品同质化严重等问题,未来的发展仍旧堪忧。