兰海高速兰州南收费站的重大交通事故，这几天牵动着全国人民的心，15死45伤的惨剧让人无不动容。作为甘肃本地人，我深知甘肃很多地区公路的路况，在父辈的经验传授下，多多少少还是知道这些公路怎么跑。
今天咱们就一起来交流交流，分析一下这次事故的原因，也谈谈如何尽可能地避免这类事故再次发生。
公路因素影响大 相关部门要重视
首先我们来说说第一个大的因素——路。
事故发生地的兰州南收费站位于兰临高速（兰海高速兰州至临洮段，文中用兰临高速）进入兰州市区的末端，自南向北进入兰州的车辆需要从新七道梁隧道开始，通过17公里的长下坡到达兰州南收费站。
兰州南距新七道梁隧道直线距离约15.65公里，实际约为17公里
首先，新七道梁隧道海拔约2350米，兰州南收费站海拔约1680米，17公里路程落差约668米，坡度3.9%，并且这段路弯道也不少，大部分汽车需要频繁制动来控制车速，而自重更大的卡车极有可能出现制动力下降或者完全丧失的情况。
其次，在17公里的长下坡底端设置收费站也并不是很合理，根据资料显示，这个收费站已经发生过不少的交通事故，甚至也有工作的收费员葬送了生命。
第三，事故发生时，肇事车连撞31辆等待缴费的车辆，这说明收费站积压了很多车辆。兰州南收费站自南向北共有5个收费通道，除了一个ETC通道外，还剩四个，能够积压30多辆车，那是不是收费站当时只开了1-2个通道？
第四，在这全程17公里的下坡路段中，是否频繁的布置测速装置？公路管理部门是否用倒逼的方式来控制车辆的行驶速度呢？或者说在上坡路段是否有频繁、醒目的警示？
那么针对公路原因造成的重大事故，相关部门应该吸取哪些经验教训并且做出哪些改进呢？
兰临高速新七道梁隧道附近，几乎在山顶上
其实完全可以学习青海的日月山检查岗，所有的卡车必须驶入山顶检查站，交警等工作人员对车辆进行检查，并且告诉司机需要注意长距离大落差的下坡。
其次在全部下坡路段甚至在坡顶就设置测速装置，密度要大，要用记分和处罚来逼迫车辆减速，另外要频繁的展示这条路上的交通事故图片和死亡人数，简单的“事故多发路段，请谨慎驾驶”并没有特别大的影响力。
自南向北需要翻越的高大山脉
由南向北方向的收费站完全可以设置到新七道梁的南坡，车辆上山时车速都比较慢，相对比较安全。而且大部分驾驶员有个职业习惯，潜意识中出了收费站就是进入半开放或开放路段，他们会下意识地控制车速，这样在下坡时他们会考虑公路不封闭因素，而控制车速。
人为因素很关键 惊慌失措难成事
根据官方通报的事故原因，这起事故是由于驾驶员经验不够丰富，频繁使用刹车导致刹车失灵才酿成惨祸。这就抛出这个事故的第二大的因素——人。
关于驾驶员失误，我们能够总结一下他可能有哪些过失行为。
1、首次行驶长下坡公路，经验不够丰富；
2、心理素质低，遇到突发情况惊慌失措，并没有妥善处置，一共5处避险缓冲车道，他都没有选择冲上去；
3、他是否对车辆制动系统进行常规检查，是否对辅助制动系统（发动机制动）具备正确操作方法，甚至是否在车上安装了淋水器或是否检查了淋水器；
4、驾驶员是否严格按照该路段限速行驶，是否认为自己装的货太轻，就麻痹大意。
兰临高速上坡路段，临洮至兰州方向
根据新闻报道，肇事车是辽宁牌照，而且司机也承认第一次跑这种山路，所以他应该平时跑平原更多些，对于西北、西南的独特地形没有做好准备，也是借这次事故给大家提个醒，对于陌生地区一定要做好准备，提前问问跑过这些地方的朋友。
另外，开车一定要沉着冷静，哪怕就是遇到了刹车失灵！在长下坡路段，一般都会设置避险车道，一旦遇到刹车失灵，不要犹豫，对准避险车道就上去，永远要记得什么都没有生命重要。
其实开车最重要的就是刹车和方向，所以勤检查刹车系统是非常有必要的。尤其跑山区的时候，大家一定要勤检查刹车，如果经常跑山区尽量选择购买带有液力缓速器的卡车。如果你开的是老车，只能采用淋水降温，那也要勤检查淋水装置，以防水垢堵塞管路或者低温冻结。有辅助制动装置的卡车，一定要使用辅助制动，只用22个轮子刹车和22个轮子加辅助制动减速是完全不同的。
连霍高速G30兰州东的警示标识，但是不够显眼
最后，大家还要注意行驶车速，一定要按照公路上的限速标牌来，不要觉得自己车好就能跑快，跑得快不是本事，跑的安全才是真厉害！另外，装货无论轻重都不要大意，因为卡车本身重量就不轻。以前我跟着父亲跑这条路时，空车开着淋水下山，挂着低速挡，即便这样到收费站刹车都软，更何况是装着货的半挂车。
车辆层面也考虑 挂车质量太参差
除了公路和人的因素外，车辆本身其实也是有问题的，这就是事故的第三个要素——车。
牵引车一般没什么问题，性能比较稳定，但是国内挂车的质量太参差不齐了，挂车的车桥、制动系统都是非常容易出现故障的，那么这台车会不会也有牵引车能刹住但是挂车刹不住的情况？当然了，我们只是猜测。
另外，驾驶员是否对车辆进行常规保养，我们不得而知，是否经常检查制动系统，我们不得而知，这台车是否添加了淋水器或者淋水器是否损坏，我们也不得而知，但是这些因素也要考虑进去。
所以定制挂车时，大家还是尽可能地选择大品牌制造商，挂车桥、刹车系统、ABS系统等都选择品牌，在生命安全面前，多花点钱其实是非常划算的。
另外，大家要定期或定里程保养自己的车辆，不要等到出事了再后悔莫及。如果进入山区行驶，多在服务区停车，多检查刹车，下坡多用发动机制动等辅助制动装置。
购买车辆时，如果考虑未来要跑山区道路，那我还是建议选择配有液力缓速器的车型，毕竟原厂的匹配、标定更好，安全系数也更高，当然了缓速器的使用也要学会，否则使用不当也不安全。
如果条件限制没办法，咱们的卡车上还使用传统的淋水器，那就把淋水器检查好，确保气管、水管不漏不坏，进入冬季或者高海拔地区，要考虑淋水会给其他车辆以及自己带来的影响，提前做好不开淋水也要安全下坡的准备。
最后我想说：没有人愿意出事故，很多事故的发生原因是多元化的，兰州南收费站一瞬间就成为15个人永远也过不去的收费站，的确让人深感痛心。也希望相关部门未来对于公路的规划要更加合理；希望厂家能够造出标准化的车辆；更希望卡友们在路上不松懈、不马虎、不逞能、不慌张。
注：本文为卡车之家原创，版权归卡车之家所有，任何媒体、网站或个人如转载、引用时，请须注明“来源：卡车之家，并标明作者”，对于侵权行为，卡车之家保留起诉权利。
文章标签：
本文导航
- 第1页：公路因素影响大 相关部门要重视
- 第3页：车辆层面也考虑 挂车质量太参差
满帮自己跑专线 运价是物流公司的一半LNG罐式集装箱让液化天然气南北握手卡友必看！河南最新治超政策大汇总暴雪蓝色预警！蒙古4条高速路实施封闭河南开展“十个一”措施 严抓百吨王