凌晨发车
不念过去，不畏将来。
李总理的“蓝天保卫战”让商用车行业再次走到了风口浪尖，近两年大家如火如荼都在忙什么？国六，国六还是国六。
时至今日，大部分国六发动机都已经开始装车路试，大家都必须要赶在国六全面实施之前尽早量产。我工作的地方占了地利，有一个整车试验场，周围也多是汽车制造企业，经常能在路上看到身披斑马纹的试验车。对于一个从业与发动机行业的汽车爱好者来说，这也算得上一件能在看到自己工资单心凉之后可以自我安慰一下的事了吧。走南闯北的卡友们近期肯定在路上也看到了不少国六的路试车，我也在路上逮到了一个大家伙，一起来看看吧。
路过一个加油站的时候直觉告诉我这辆车可能是路试车：
▲ 这个颜色的天龙旗舰着实挺有高档感的，实车效果更佳
对于天龙旗舰，我个人认为产品定位早已经偏离了它的开发初衷，不是一款成功的车型，说是不得不向市场妥协的无奈也好，本身的高不成低不就也罢，如今它不得不自降身段杀入40万以下的市场。
好了，偏题了，说太多会有不少人说我是托，是喷子，还是回到正题来吧。
就是这么巧合，刚要走近去仔细瞅瞅，驾驶员就发车准备出发跑路试了。踩着单车赶紧追上去！终于在一个等红绿灯的地方堵着了它。
▲ 从这里可以确定这就是国六路试车了
难怪挡泥板不装，原来是加装的后处理系统挤占了挡泥板的布置空间。
这里能更直观地看到加装的后处理系统（DOC+DPF+EGP），图中红圈所示部分应该是后处理控制模块。
后处理系统距离车轮这么近，而且没有挡泥板的阻隔，难免会有溅起的石子会打到后处理器上，氮氧化物传感器、排温传感器以及尿素喷嘴等会不会因此而损坏？这只是路试车，真正的量产车肯定会解决这个问题，不过我个人还是不太认同这种改装方案，这会造成一些不必要的资金和时间浪费。
▲ 送君千里终有一别，目送它渐渐远去
手里还有点存货，来一睹这套后处理系统的真容吧。
这是康明斯国六发动机的后处理系统，目前康明斯在国六阶段已经全系放弃EGR路线，采用DOC+DPF+SCR+ASC（氨捕捉器）的路线。从图中就可以很直观地看到这套后处理系统相比国四国五发动机的后处理系统多了不少传感器，后处理控制模块直接布置在了EGP上。
所以，国六发动机对于维修人员的专业素质要求要高不少，购置成本也高出不少，光是后处理系统增加的成本就是好几万块。在这里也提醒各位以后要使用国六发动机的卡友们，切记一定要遵照正规操作规程以及保养方法，一定要使用正规的后处理液（也就是车用尿素），切莫因小失大！DPF以及SCR处理器损坏所带来的更换成本足够让各位卡友一两个月的活全白干！
国六浪潮势不可挡，感叹之余我们也只能接受购置成本和使用成本越来越高这一现实。与其被动挨打，不如主动出击，提早了解国六发动机的使用方法以及保养注意事项，静静迎接它的到来！（文/卡车之家特约作者：凌晨发车）
这是信息爆炸的时代，这是内容为王的时代；
有见地就能影响他人，有想法就能创造价值；
我们诚邀你成为卡车之家特约作者，用你的优质内容，为自己发声，为行业代言，成为商用车圈儿的意见领袖；
加入我们，携手卡车之家，共创优质内容，驱动行业前行。
特别声明：本文由@凌晨发车 原创发布于卡车之家APP。未经许可，禁止转载。本文为卡车之家特约作者撰写，仅代表该作者观点。卡车之家仅提供信息发布平台。
大学生的国庆假，2个卡二代同行40公里不要再抱怨行情不好了 看看别人怎么玩为什么发动机呼吸系统也会打呼噜 ？干货！仓栅式半挂车购车参考手册被遗弃的老卡车，没人知道它的故事！